“我们计划三年内使（电子客票）直销份额达到40%。”昨（28）日，南航市场销售部副总王震首度向记者透露将扩大直销份额。据悉，目前南航自行销售机票的份额只有10%，但随着电子客票业务的推进，3年内电子客票直销利润一年可为南航贡献超过10亿元。

机票代理担心丢掉饭碗

    按照民航总局的部署，电子客票在年内将完全取代纸质机票。南航股份公司副总经理何宗凯表示，目前南航电子客票已占全部机票销售的95%，年内达到100%完全有可能。然而，在电子客票推进之初，民航业内就一直争论不休于“电子客票将使目前的机票分销体系重新洗牌”的观点，很多机票代理商还担心会因此丢掉饭碗。

    机票代理的担心不是没有依据，据了解，国外不少知名航空公司的机票销售体系已非常成熟，航空公司直销份额可占该公司总机票销售的半数左右。相较之下，除了春秋航空公司，国内各大航空公司自行销售的机票比重并不大，超过八成的机票是靠分销商销售出去的。相应的，分销商也瓜分了航空公司从机票销售中取得的大部分利润。

    “航空公司自然希望把利润留给自己。”一位航空公司负责人对记者坦白心声，据悉，航空公司机票直销额达100亿，就可有10亿元的纯利润落入自家口袋。不过，对外各航空公司却矢声否认自己的“野心”。就连直销业务占据机票销售一半的新加坡航空公司也对分销商满口称赞，该公司中国区公共关系部主管倪兆蓉认为，即使航空直销再成熟也需要分销商帮新航销售机票；深航和南航等航空公司也持类似的态度。

电子商务将与携程竞争

    然而安抚分销商可能只是烟雾弹，据记者了解，各家航空公司近年来不同程度地加大了电子商务的建设，吸纳更多的消费者直接上航空公司网站购买机票，其结果必然从分销商手中分流不少客源。

    王震向记者透露，南航计划三年内使电子客票的直销份额达到40%，而直销如果达到100亿元，就可为该公司增加10亿元的纯利润。

    “这会成为我们公司未来利润的新增长点。”王震告诉记者，除了电子客票，南航在网上还构筑了一个大超市，旅客可以进行酒店预订、租车、礼仪等商务消费。而此举无疑直捣携程、亿龙等机票代理网站的业务重心，“到时就要竞争谁做得更好！”（《信息时报》 记者高江虹）